Старый 01.07.2018, 02:53 #191
Domovoi Domovoi вне форума
Инкогнито
Аватар для Domovoi
 
 
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Грозный
Сообщений: 7,249
Вес репутации: 1
Domovoi отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Simone Посмотреть сообщение
Проголосуйте за меня на след выборах)))))
И какие нам следует ждать перемены? ОзвучтиС свою предвыборную программу!
Вот я четко знаю какие бы принял меры по улучшению ситуации на дорогах.
Domovoi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2018, 03:15 #192
Simone Simone вне форума
Жена, мать, мегера, итд.
Аватар для Simone
 
 
Регистрация: 30.01.2018
Адрес: Королевство Кривых Зеркал
Сообщений: 3,639
Вес репутации: 1575
Simone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможно
По умолчанию

Три часа печатала и все пропало.

Ладно, заново

Короче, касаемо инфраструктуры: сперва пригласила бы специалистов из Европы, чтобы оценили положение дорог, исправили где надо перекрёстки итд, таким образом чтоб уменьшить риск столкновений.
Дальше: вынудила бы всех водителей пройти курсы вождения и сдавать заново (ну для большинства впервые) экзамены.
Ввела бы штрафы за нарушения, поставила бы камеры наблюдения, у тех кто не может оплатить штраф, за крупное нарушение забирали бы права на какой-то период и как-то ещё наказывали б.
__________________
'Everything that has a beginning, has an end'
Simone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2018, 08:06 #193
Volk75 Volk75 вне форума
NSH
Аватар для Volk75
 
 
Регистрация: 23.12.2008
Адрес: Norway
Сообщений: 3,700
Вес репутации: 2232
Volk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможноVolk75 невозможное возможно
По умолчанию

Когда после нескольких дней езды в городах Дагестана(особенно Хасавюрт), въезжаешь в нашу республику, то складывается впечатление что тут самые аккуратные и законопослушные водители.) А вообще я в этом году без машины, и так хорошо, отдыхаю.)
Volk75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2018, 08:57 #194
kvibono kvibono вне форума
пилигрим
Аватар для kvibono
 
 
Регистрация: 16.07.2016
Адрес: Грозный
Сообщений: 632
Вес репутации: 151
kvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможно
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Domovoi Посмотреть сообщение
Все жалуются и жалуются. Вы скажите что делать.
Если брать город то я бы первым делом вынес беркат на окраину вместе с автовокзалом . Вовторых полность обновил общественный транспорт и сделал выделинные полосы для него . И третье закрыл бы центар города для машин гдето от круга до дом печати .
kvibono вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2018, 16:46 #195
Сэр с ЧИАССР Сэр с ЧИАССР вне форума
визирь
Аватар для Сэр с ЧИАССР
 
 
Регистрация: 27.11.2017
Адрес: grozny
Сообщений: 3,059
Вес репутации: 888
Сэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможноСэр с ЧИАССР невозможное возможно
По умолчанию

Шведские дороги сегодня самые безопасные в ЕС. Как удалось снизить смертность в два раза?

Швеции удалось достичь впечатляющих успехов в снижении смертности от ДТП. Но произошло это не само по себе: шведы считают, что успех во многом был достигнут благодаря стратегии Vision Zero и правильному планированию дорожной инфраструктуры, а вовсе не благодаря драконовским штрафам или жестким действиям полиции.

Что конкретно в Швеции за двадцать лет было сделано для повышения дорожной безопасности? Телеканал "Настоящее Время" расспросил об этом Маттса-Оке Белина, специалиста по безопасности из Транспортной администрации Швеции.


– В 1997 году парламент Швеции принял стратегию Vision Zero, в которой было декларировано намерение свести дорожную смертность и серьезный травматизм к нулю. Не слишком ли идеалистичными были эти планы?

– Когда мы начинали обсуждать Vision Zero в 90-х годах прошлого века, то в самом деле это было ви́дением. Сейчас мы воспринимаем эту стратегию больше как цель.

– В чем суть этой стратегии?

– Vision Zero – это изменение подхода к вопросу дорожной безопасности. Люди, водители и пешеходы, делают ошибки. У нас на дорогах есть молодежь, пожилые люди. Есть разные люди, которые совершают самые идиотские поступки на дорогах и улицах. Поэтому ответственность за безопасность на дорогах автоматически ложится на нас, создателей дорожной системы.

Я могу привести пример того, что конкретно мы делаем в рамках Vision Zero. В конце 90-х мы думали, как решать проблему лобовых столкновений, в которых регулярно гибли люди.

Сначала мы думали переделать существующие широкие дороги в магистрали. Но это было очень дорого и не очень оправдано, так как плотность населения в Швеции невелика, и многополосные дороги не были бы загружены. Традиционный подход в этих случаях – информационная работа с водителями, ужесточение их ответственности за поведение на дорогах и так далее. Но, по большому счету, он тоже был неэффективен.

Тогда мы вместо обычных двухполосных дорог придумали так называемые дороги "2+1".


На дорогах "2+1" каждые несколько километров у вас есть две полосы в одном направлении движения. Это дает возможность водителям спокойно опережать другие машины. А посередине такой дороги мы установили барьеры из металлических тросов: они реально очень плавно тормозят машину. То есть мы как будто ставим на дорогах дополнительные ремни безопасности, только вне автомобиля.


Мы построили уже более трех тысяч километров таких дорог – и они более чем на 90% безопаснее тех, что были раньше. И также в разы дешевле автомагистралей.

– Как работает Vision Zero в населенном пункте, городе или селе?

– Допустим, у вас есть классический четырехсторонний перекресток. Традиционный подход для решения вопроса безопасности на этом перекрестке – установка светофора. Он действительно снизит количество аварий, но те, которые произойдут, напротив будут очень серьезными. Ведь классический сценарий аварии на светофоре – когда кто-то по ошибке едет на красный: в этом случае из-за высокой скорости и большой кинетической энергии исход часто бывает трагический.

Но если мы сделаем круговой перекресток – результат будет иным. Количество аварий на нем может немного возрасти: ведь проезжать круг немного сложнее, чем просто поворачивать. Но ДТП будут более легкими, так как перед кругом водители сбрасывают скорость.

– В самом деле, в Швеции очень много круговых перекрестков.

– Если бы вы посмотрели на наш город (главный офис Транспортной администрации находится в городе Бурленге – НВ) в 90-х годах, то увидели бы очень много светофоров, обычных переходов с зеброй, а также разрешенную скорость 50 км/час. Сейчас ситуация изменилась: у нас много круговых перекрестков и искусственных преград для снижения скорости (они построены по принципу "лежачего полицейского", но довольно мягкого для автомобиля). При этом во многих местах ограничение скорости сегодня составляет 30 км/ч.

– 30 км/ч – не слишком ли это мало для города?

– Я вам так отвечу: если вы незащищенный участник дорожного движения, например, пешеход или велосипедист, и вас сбивает машина на скорости 50 км/час, – то риск погибнуть у вас около 80%. Но если скорость автомобиля составляет всего 30 км/час – шансы погибнуть у вас менее 10%. Когда в конце 90-х годов мы начали объяснять это инженерам-дорожникам по всей стране, это было для них прямо открытием.


В целом при подходе Vision Zero мы даем больше приоритета незащищенным участникам дорожного движения: пешеходам и велосипедистам, ведь они более уязвимые, чем автомобилисты.

В целом две основные стратегии для городской среды – это контроль скорости и разделение потоков движения.

– Также я видел в Швеции много камер, мониторящих скоростной режим, особенно на обычных двухполосных дорогах.

– Да, но они не включены все время: они в случайном порядке включаются и выключаются из офиса на севере Швеции. То есть когда вы подъезжаете к камере, вы реально не знаете, включена ли конкретная камера или нет.

По большому счету, все, что мы хотели сделать этими камерами – напомнить людям о скоростном режиме. Если вы превысили скорость один раз или два по ошибке – штраф на вас даже могут и не наложить. Но если будете нарушать систематически, то шансы на штраф увеличиваются. Люди считают, что это довольно справедливая система, ведь мы в самом деле не хотим ловить людей при помощи этих камер.


– Есть ли у вас проблема с крупными животными на дорогах?

– Когда-то была такая проблема. Но мы много инвестировали в заградительные сетки, они очень хорошо работают. Только в местах миграции, например, лосей, мы заграждения не ставим, но тогда ограничиваем в этих местах скорость и устанавливаем предупреждающие знаки.

– Вопрос по поводу алкоголя. Я слышал, что в Швеции пойманному за рулем нетрезвому водителю могут предложить сохранить права. Так ли это?

– Да, такое возможно. Ведь иногда от наличия водительских прав зависит, как будет складываться жизнь человека: например, вместе с правами он может потерять работу. Поэтому в Швеции есть такая опция: человек может вместо лишения водительских прав начать регулярно посещать врача и установить в своей машине систему Alсolock – она не позволит завести автомобиль, если водитель не пройдет тест на алкоголь.

Наша цель, чтобы подобная технология была во всех автомобилях, а не только у тех водителей, у кого есть проблемы. Например, сейчас 90% всех школьных автобусов в Швеции оборудованы такой технологией. Мы думаем, что в будущем для предотвращения вождения в нетрезвом виде какая-то похожая система будет устанавливаться в каждой машине. И это будет такой же обычной вещью, как ремень безопасности.

– Если человек после ДТП умирает в больнице, то он попадает в официальную статистику смертности в результате ДТП?

– Жертвой ДТП в Швеции считается человек, который умер в больнице в течение 30 дней после получения травм на дороге. Это международная практика. При этом для анализа дорожной смертности и травматизма в Швеции мы учитываем не только данные полиции, но и сами собираем информацию со всех больниц страны. Это позволяет получить более точное данные о серьезных травмах – ведь полицейский не всегда может верно оценить серьезность травмы, которую получил в ДТП пострадавший. А о некоторых ситуациях – например, столкновение двух велосипедистов – полиция и вовсе может быть не в курсе.

– Делитесь ли вы своим опытом с другими странами?

– Да, конечно, и интерес к нашей большой – от США до Новой Зеландии. Кстати, в сентябре к нам должна приехать на учебу группа из России. Для нас важно делиться философией Vision Zero с другими странами, это также хорошо для нас, ведь когда другие страны начинают работать в этом направлении, то у них могут возникнуть новые идеи, которые мы тоже можем использовать.

https://www.currenttime.tv/a/29325539.html
__________________
..Я понял в чем ваша беда: вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа, улыбайтесь...
Сэр с ЧИАССР вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 17:44 #196
Domovoi Domovoi вне форума
Инкогнито
Аватар для Domovoi
 
 
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Грозный
Сообщений: 7,249
Вес репутации: 1
Domovoi отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Simone Посмотреть сообщение
Три часа печатала и все пропало.

Ладно, заново

Короче, касаемо инфраструктуры: сперва пригласила бы специалистов из Европы, чтобы оценили положение дорог, исправили где надо перекрёстки итд, таким образом чтоб уменьшить риск столкновений.
Не плохо для начала, но это стоит огромные деньги, потому что придется переделывать дороги, разметки, дорожные знаки, светофоры. Чтобы сделать все это, нужен денежный приток. От куда деньги?

Цитата:
Дальше: вынудила бы всех водителей пройти курсы вождения и сдавать заново (ну для большинства впервые) экзамены.
Это уже нарушение прав добросовестных водителей. У меня несколько десятков лет стажа вождения без аварий, учился на права 6 месяцев в Грозном на BС, потом в армии 2 месяца на E и в европе переучивался по новому кругу несмотря на все предыдущие заслуги. Почему я должен пересдавать экзамены? Я ведь могу их и не сдать, а неучу может повезти и сдать. Это не решение вопроса, а оголтелая тирания всех подряд.
Цитата:
Ввела бы штрафы за нарушения, поставила бы камеры наблюдения, у тех кто не может оплатить штраф, за крупное нарушение забирали бы права на какой-то период и как-то ещё наказывали б.
Это давно есть, и камеры, и права забирают и даже менты на каждом перекрестке. Не помогает.
Domovoi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 17:51 #197
Domovoi Domovoi вне форума
Инкогнито
Аватар для Domovoi
 
 
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Грозный
Сообщений: 7,249
Вес репутации: 1
Domovoi отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kvibono Посмотреть сообщение
Если брать город то я бы первым делом вынес беркат на окраину вместе с автовокзалом . Вовторых полность обновил общественный транспорт и сделал выделинные полосы для него . И третье закрыл бы центар города для машин гдето от круга до дом печати .
Очень правильно перенести рынок, который по сути является основным источником бед в Грозном, потому что этот рынок тянет к себе огромную массу автомобилей.. В догонку я бы еще закрыл весь этот клонированный хлам хозяйственных магазинов вокруг старого рынка. Все эти сотни магазинов с идентичным товаром можно заменить одним большим магазином, где-то на окраине города. Но все это уже скоро снесут, говорят что уже есть проект.. И по поводу общественного транспорта правильно, там вообще бардак. Нужет один автопарк, маршрутки и автобусы, по определенным маршрутам и по времени. На счет выделения полосы.. Где ты ее возмешь? Если отдашь им полосу, на оставшейся полосе начнется хаос по хуже чем сейчас. А если закроешь центр, то считай город парализовало.. . То есть последние твои 2 идеи сводят на нет, первые две.
Domovoi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 18:24 #198
Simone Simone вне форума
Жена, мать, мегера, итд.
Аватар для Simone
 
 
Регистрация: 30.01.2018
Адрес: Королевство Кривых Зеркал
Сообщений: 3,639
Вес репутации: 1575
Simone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможноSimone невозможное возможно
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Domovoi Посмотреть сообщение
Не плохо для начала, но это стоит огромные деньги, потому что придется переделывать дороги, разметки, дорожные знаки, светофоры. Чтобы сделать все это, нужен денежный приток. От куда деньги?


Это уже нарушение прав добросовестных водителей. У меня несколько десятков лет стажа вождения без аварий, учился на права 6 месяцев в Грозном на BС, потом в армии 2 месяца на E и в европе переучивался по новому кругу несмотря на все предыдущие заслуги. Почему я должен пересдавать экзамены? Я ведь могу их и не сдать, а неучу может повезти и сдать. Это не решение вопроса, а оголтелая тирания всех подряд.
Как это откуда? Президенты же купаются в деньгах, я же вместо того чтоб купаться в них, пустила б их на необходимое. А так если точнее отвечать на твой вопрос откуда - то с налогов разумеется. Но не с таких как сейчас, а налогов которые берутся учитывая доход людей, то есть чем больше доход у человека, тем больше размер налога.
А какова твоя идея с водительскими правами? Больше половины людей их покупали, их просто так оставить или что? Они представляют риск для других и должны учиться вождению.
__________________
'Everything that has a beginning, has an end'
Simone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 21:08 #199
Domovoi Domovoi вне форума
Инкогнито
Аватар для Domovoi
 
 
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Грозный
Сообщений: 7,249
Вес репутации: 1
Domovoi отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Simone Посмотреть сообщение
А какова твоя идея с водительскими правами? Больше половины людей их покупали, их просто так оставить или что? Они представляют риск для других и должны учиться вождению.
Я бы оставил как есть и не копался бы в прошлом, тем более, что эти 50% купивших права уже наверняка отъездили свои 50 учебных часов, как это требует автошкола, чтобы получить права. На много продуктивней заняться будущим..
Domovoi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 21:13 #200
kvibono kvibono вне форума
пилигрим
Аватар для kvibono
 
 
Регистрация: 16.07.2016
Адрес: Грозный
Сообщений: 632
Вес репутации: 151
kvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможноkvibono невозможное возможно
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Domovoi Посмотреть сообщение
Очень правильно перенести рынок, который по сути является основным источником бед в Грозном, потому что этот рынок тянет к себе огромную массу автомобилей.. В догонку я бы еще закрыл весь этот клонированный хлам хозяйственных магазинов вокруг старого рынка. Все эти сотни магазинов с идентичным товаром можно заменить одним большим магазином, где-то на окраине города. Но все это уже скоро снесут, говорят что уже есть проект.. И по поводу общественного транспорта правильно, там вообще бардак. Нужет один автопарк, маршрутки и автобусы, по определенным маршрутам и по времени. На счет выделения полосы.. Где ты ее возмешь? Если отдашь им полосу, на оставшейся полосе начнется хаос по хуже чем сейчас. А если закроешь центр, то считай город парализовало.. . То есть последние твои 2 идеи сводят на нет, первые две.
Ну обычно такие меры спецом и принимаютса .народ помучеетса в пробке и предпочтет обшественный транспорт который без остоновки едет. Ну чтото делать надо это точно .с приходом моды на машины у женщин этот город парализовало.
kvibono вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:39. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc. Перевод: zCarot
 

 

Copyright © 2017